Schifffahrt

Schiffsantriebssysteme sind für den Dauerbetrieb ausgelegt. Schiffe sind ununterbrochen auf See im Einsatz. Dabei müssen Motoren, Getriebe und Hilfssysteme zuverlässig funktionieren, ohne dass häufige Wartungsarbeiten oder ein Austausch möglich sind.

Große Schiffsdieselmotoren arbeiten über lange Zeiträume unter konstanter Last und verfügen oft nur über eine begrenzte Flexibilität bei der Schmierung. Gleichzeitig greifen Salzwasser, Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen freiliegende Oberflächen an, wodurch sich der Verschleiß im Inneren beweglicher Baugruppen beschleunigt.

Die Verwendung von „grünen“, erneuerbaren Kraftstoffen wie Methanol und Ammoniak stellt eine große Herausforderung für die Einspritzkomponenten moderner Einspritzsysteme dar. Neben veränderten tribologischen Eigenschaften wie Reibung und Verschleiß besteht zudem ein erhöhtes Korrosionsrisiko an den Oberflächen der Komponenten.

In diesem Umfeld verringern Reibungsverluste den Wirkungsgrad, während sich Oberflächenschäden mit der Zeit verschlimmern. Wenn Verschleiß oder Korrosion ungehindert fortschreiten, steigt der Kraftstoffverbrauch und die Zuverlässigkeit der Komponenten nimmt ab. Dies hat wiederum Auswirkungen auf die Verfügbarkeit des Schiffes und die Betriebskosten.

Bei maritimen Anwendungen ist die Oberflächenleistung kein kurzfristiges Anliegen. Sie beeinflusst unmittelbar den Wirkungsgrad, die Wartungsplanung und die langfristige Betriebsstabilität auf See.