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Tribobond™ 42

DLC coatings
Microsection Tribobond 42

技术数据

材料 Cr + CrN + CrWC + a-C:H
技术 PVD UBM + PACVD
厚度范围 [µm] 1 - 8μm
纳米硬度, HV 0.005 2000 - 2800
与钢的摩擦(干) <0.1
使用温度 300°C
工艺温度 200 - 250°C
颜色 黑色
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Microsection Tribobond 01

Tribobond™ 01

用于广泛的部件应用的传统涂层

Tribobond™ 01 TiN可以说是最古老和最流行的PVD涂层。赏心悦目的金色和出色的机械性能使这种涂层成为一种最终的通用涂层,涵盖了非常广泛的应用和行业。Tribobond™ 01 TiN能有效地防止磨料磨损、咬合和摩擦,并被广泛用于工业机械的许多部件。由于其特有的黄色,Tribobond™ 01有时被用作磨损指示膜。

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Valve tappet transp

Tribobond™ 15

高温应用的耐磨涂层

爱恩邦德的Tribobond™ 15 TiAlCrN涂层具有令人印象深刻的性能组合;高硬度、优秀的韧性和高冲击疲劳耐磨性。Tribobond™ 15还具有高温稳定性,这使得它成为高温应用的最佳选择,如涡轮增压器的部件、活塞环和钛合金部件,如发动机阀门和其他高温暴露的部件。

Tribobond™ 15 TiAlCrN在正常和高温下都能防止磨料、粘合剂和侵蚀磨损、摩擦、咬合。

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Lugnut Job coatings

Tribobond™ 30

具有优良韧性的耐高温涂层

Tribobond™ 30 CrN具有良好的性能组合;高硬度、出色的韧性、高耐磨性和抗冲击疲劳性。Tribobond™ 30能抵抗高达700°C的氧化,使其成为高温应用的良好候选者。它的特点是比许多其他涂层的残余应力低,允许沉积更厚的涂层。CrN可以在低温下沉积,这使得它在对温度敏感的基材上具有不可替代性。

Tribobond™ 30 CrN经常被用作电镀硬铬的环保替代品。它可以直接沉积在加工过的部件上,不需要磨回尺寸。

Tribobond™ 30 CrN可防止磨料和粘合剂磨损、疲劳、氧化和摩擦。

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Microsection Tribobond 31

Tribobond™ 31

低应力耐磨涂层,表面光滑

与Tribobond™组合中的许多其他涂层(包括CrN)相比,亚吉祥度的Tribobond™ 31 Cr2N具有更低的残余应力。由于该涂层是通过溅射法生产的,它的粗糙度通常比阴极电弧涂层低。这种涂层的结晶结构使其具有优良的抛光性能。Tribobond™ 31 Cr2N还表现出较低的表面能,使这种涂层更疏水性。

一般来说,Tribobond™ 31 Cr2N可以防止磨料和粘合剂磨损、冲击疲劳、氧化和摩擦。

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Microsection Tribobond 40

Tribobond™ 40

用于高负荷工业和汽车部件的DLC涂层

爱恩邦德的Tribobond™ 40 DLC,也被指定为a-C:H:W,是广泛用于工业和汽车部件的涂层之一。它本质上是一种含有分散的碳化钨(WC)纳米颗粒的DLC涂层。该涂层专门设计用于在滚动和滑动接触中具有高接触负荷的应用,如齿轮和轴承。它将出色的磨合性能与良好的耐磨性和低摩擦结合起来。此外,该涂层还能减少接触疲劳的负面影响,这在周期性负载的接触中很常见。由于这些原因,Tribobond™ 40 DLC是汽车和工业应用中许多传动部件的首选涂层。

性能

除了高耐磨性和低摩擦性之外,Tribobond™ 40 DLC还表现出高承载能力和Tribobond系列DLC涂层中最高的延展性。它还为同行提供了良好的保护,从而延长了摩擦副两个组成部分的使用寿命。

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Piston Pin coating

Tribobond™ 41

具有卓越滑动性能的DLC涂层用于大批量的汽车应用

爱恩邦德的Tribobond™ 41 DLC a-C:H:W + a-C:H涂层已被用于大批量汽车生产多年。 它结合了良好的磨合性能、高耐磨性和非常低的摩擦。 该涂层非常适用于摩擦学接触中的纯滑动条件。 Tribobond™ 41在气门机构(如挺杆)和曲轴机构部件(如活塞销/活塞环)上表现出卓越的性能。最先进的共轨和单元喷油器部件使用Tribobond™ 41 DLC进行保护,以提高燃油泵和燃油喷射系统的耐用性和使用寿命。除汽车外,工业机械的多种部件也通过减少磨损和摩擦而受益于Tribobond™ 41 DLC,从而延长了其使用寿命和维护间隔时间。该涂层在边缘润滑和高负荷的应用中尤其引人注目。

性能

爱恩邦德的Tribobond™ 41 DLC应用于部件上,以尽量减少发动机和发动机子系统的摩擦损失,如油/水泵、压缩机和动力转向系统,以提高运输效率和降低燃料消耗。 在工业应用中,Tribobond™ 41被广泛用于航空航天、石油和天然气、发电、赛车和其他行业的磨损应用。

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Crankshaft coatings

Tribobond™ 46

用于具有冲击疲劳和/或滚动接触的高负荷应用的DLC涂层

爱恩邦德的Tribobond™ 46 DLC, CrN + a-C:H:W的顶层与Tribobond™ 40类似;但是它是沉积在CrN底层,而不是纯Cr。铬镍的高硬度和它的承载能力可以为功能性的a-C:H:W层提供额外的支持,并且在a-C:H:W被磨损的情况下作为一个备用的耐磨层。因此,Tribobond™ 46可以承受比Tribobond™ 40更高的接触载荷。40。Tribobond™ 46薄膜可以被调整为利用a-C:H:W表层作为磨合膜,在这种情况下,CrN成为功能性耐磨层。

这就形成了一个结合了优良的磨合性能、高承载能力和抗疲劳性以及良好的耐磨性和低摩擦系数的涂层系统。

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Piston Pins coating service

Tribobond™ 48

用于高负荷工业组件和大批量汽车应用的DLC涂层

Tribobond™ 48 ta-C是一种无氢的DLC涂层,其耐温性能高达400℃,而氢化DLC涂层的耐温性能为250℃。因此,典型的应用包括高负荷的机械部件,这进一步得益于涂层的耐磨性提高和摩擦系数降低。该涂层还表现出对油、汽油和柴油燃料的更好的润湿性。Tribobond™ 48 ta-C已经在气门机构(如挺杆)和曲轴机构(如活塞销/活塞环)部件以及喷射系统和泵上进行了全面测试,结果表明它能显著提高相关部件的坚固性并延长其使用寿命。

性能

与使用标准油润滑的氢化DLC涂层相比,Tribobond™ 48 ta-C与特殊配方的油结合使用时,可将摩擦损失降低2倍。最后,当温度超过200°C时,Tribobond™ 48 ta-C的耐磨性超过了含氢DLC涂层50倍,这使得它成为在高温下使用的高负载组件的理想涂层。

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Injection components

Tribobond™ 49

Tribobond™ 49,新一代的类金刚石碳涂层

Tribobond™ 49 ta-C是一种无氢和无液滴的DLC涂层,与氢化DLC涂层的250°C相比,其耐温性能提高到400°C。与爱恩邦德的氢化DLC涂层相比,Tribobond™ 49具有更好的耐磨性(+300%),参考硬度为25 GPa。与目前的氢化和无氢ta-C涂层相比,用于沉积Tribobond™ 49的先进涂层技术创造了一个更平滑的涂层,可以按沉积方式使用,无需任何后期抛光。与参考标准的氢化DLC涂层相比,涂层的硬度提高了40%,达到35-40GPa。Tribobond™ 49的硬度和耐磨性的提高,结合低摩擦性能和光滑的表面,为DLC涂层创造了新的性能和寿命标准。

性能

Tribobond™ 49是为高性能的汽车和赛车应用而开发的,在这些应用中存在着高接触负荷、摩擦和磨损的苛刻摩擦学环境。高负荷的气门、曲柄机构、发动机部件和燃料喷射部件是Tribobond™ 49的潜在候选对象。

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Microsection Tribobond 55

Tribobond™ 55

用于疫苗和干燥环境的特殊涂层

Tribobond™ 55是一种特殊涂层,它是为解决干燥环境下的摩擦学应用而开发的,如干燥气体或真空。常规的类金刚石(DLC)涂层,如Tribobond™ 41/42/43在这种条件下表现不佳,因为它们需要湿度来形成润滑层并减少摩擦。

Tribobond™ 55是专门为克服这种限制而设计的,它通过修改DLC功能层的结构/组成来实现。这种定制的层允许在大多数干燥环境中保持极低的摩擦系数,从而有助于减少磨损。

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