The Surface Engineers

汽车

更严格的低排放要求

受更严格排放法规和不断上涨的能源价格驱使,汽车和卡车的制造商被迫在不影响汽车性能水平和使用寿命的前提下缩减发动机的尺寸并提高其效率。

随之而来的部件特定机械和热负荷的增加以及机械装配中最小化摩擦损失的需求,带来新材料和创新性表面处理工艺的产生,以减少摩擦和磨损。等离子加强真空涂层技术是调整适应这些要求的关键要素。

 

市场趋势

  • 发动机尺寸缩减(燃油经济性及排放)
  • 混合动力汽车,内燃机及电动机尺寸缩减
  • 启动停止系统(油膜断裂)
  • 直喷式汽油/柴油机
  • 延长保修期

Tribobond™ 系列DLC涂层

专为摩擦性高负荷系统设计,低摩擦性能涂层的应用,如爱恩邦德 Tribobond™ 40系列DLC涂层,为发动机内外开启了新视角和技术解决方案。

Tribobond™ DLC涂层显著提高了系统效率和部件使用寿命。如果从一开始就引入他们,系统的总体成本可以持平甚至可能降低。

Tribobond™涂层经过强化的摩擦性能不仅能防止零件磨损,还能在运行时对相对件进行抛光和保护。因此,摩擦系统一直处于低摩擦磨损状态。

高耐磨和低摩擦

  • 金刚石和石墨绑定的矩阵结构
  • 对钢铁干摩擦系数< 0.1
  • 硬度高,达3.000HV
  • 对口保护
  • 化学惰性,避免冷焊
  • 优秀的干润滑特性
  • 沉积温度可以< 200 ˚C

表面处理工程

根据给定应用的具体要求和负荷特征,部件涂层由粘附层、额外的支持层和功能性的顶层组成。

涂层的设计、材料的选择和每一层的厚度根据功能和经济性进行优化。

André Hieke

汽车零部件涂层分部负责人
电话 +31 77 4 65 65 31

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