The Surface Engineers

Composants automobiles

La demande accrue de moins d'émissions

Poussé par la législation toujours plus stricte sur les émissions et les prix croissants de l'énergie, les constructeurs automobiles et de camions sont obligés de réduire la cylindrée et d'améliorer l'efficacité des moteurs, sans pour autant compromettre le niveaux de performance et la fiabilité des véhicules.

L'augmentation conséquente des sollicitations mécaniques et thermiques sur les composants et la nécessité de minimiser l’usure et les pertes par frottement dans les éléments mécaniques ont conduit à l’introduction de nouveaux matériaux et procédés innovants de traitement de surface. Les technologies de revêtement sous vide assistées par plasma offrent des produits capables de s'adapter à ces exigences.

Les tendances du marché

  • La réduction de la taille et cylindrée des moteurs (économie de carburant et diminution des émissions)
  • Les voitures hybrides; moteur thermique et moteur électrique
  • Les systèmes Start and Stop (rupture de film d'huile)
  • Injection directe d'essence ou de gasoil
  • Augmentation des périodes de garantie des véhicules

La gamme des revêtements DLC: Tribobond™ 40s

Conçu spécifiquement pour les systèmes à forte charge tribologique, les revêtements à bas coefficient de frottement tels que la série des DLC Tribobond™ 40, ouvre de nouvelles perspectives et des solutions techniques à l'intérieur et l'extérieur du moteur.

Les revêtements DLC de la série Tribobond™ 40 augmentent l'efficacité des systèmes mécaniques et leur durée de vie de façon spectaculaire. En les intégrant dès le début, le coût global du système peut être maintenu, voir, même, être réduite.

Les propriétés tribologiques des revêtements Tribobond permettent non seulement de protéger les composants contre l'usure, mais aussi de polir et protéger les pièces antagonistes pendant le rodage. En conséquence, le système tribologique conservera un faible coefficient de frottement et un faible taux d’usure.

Haute résistance à l'usure et faible frottement

  • Structure en matrice de liaisons type diamant et type graphite
  • Coefficient de frottement < 0,1 contre l’acier (à sec)
  • Haute dureté, jusqu'à 3.000 Hv
  • Protection de la pièce antagoniste
  • Chimiquement inerte, évite le grippage
  • Excellentes propriétés lubrifiantes à sec
  • Température de dépôt de < 200 ˚C possible

Ingénierie de surface

Le revêtement consiste en une couche d'adhérence, des couches intermédiaires, et une couche fonctionnelle supérieure. Cette composition est fonction des exigences spécifiques et des caractéristiques de charge de l’application visée.

La conception du revêtement, le choix du matériau et l'épaisseur de chaque couche sont optimisés suivant l’application.

André Hieke

Chef du segment Automobile
Tél: +31 77 4 65 65 31

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